延崇高速公路工程荣获公路行业最高质量奖“李春奖”

2023-03-23 00:00 点击量:711 评论（0人参与）

“李春奖”是中国公路行业最高质量奖，代表公路交通行业最高水准，也是国家公路建设的最高荣誉。此次荣获“李春奖”，展现了中铁六局在高速公路施工领域的领先水平和强劲实力。

延崇高速公路是京津冀一体化西北地区重要高速通道之一，同时也是世园会园区道路和北京冬奥会重大交通保障工程。北京段全长约33.2公里，其中中铁六局北京公司承建的五标段位于北京市延庆区，全长1.18公里，采用连续高架形式，连续跨越大秦铁路、京新高速、110国道。

延崇高速上跨大秦铁路、京新高速转体桥是全线唯一一座不等跨、不等宽、整幅对转桥梁，由于桥梁最大跨度达140米，原设计为普通混凝土连续梁结构，工期紧且施工质量难以控制，项目部多次研究讨论，开展技术攻关，创造性地提出了“钢混混合连续梁双转体施工方案”，在主梁方面，采用（52+140+49）米三跨连续梁的建筑形式，在跨中设置62米耐候钢箱梁，这种“耐候钢箱梁+混凝土箱梁”的结构形式，在降低桥梁自重的同时，提升了桥体的结构强度和稳定性，延长了桥梁的使用寿命。

在新材料使用上，项目部首次使用了一种新型材料——“高性能低合金免涂装耐候钢”，这种新型绿色材料，不仅具有耐腐蚀、免涂装等一系列优点，且耐候性为普碳钢的2至8倍，不仅外表美观，还避免了后期养护对大秦铁路及高速公路运营的影响，提升了工程的整体质量。为提高钢混结合段的抗折强度，项目部通过反复配比试验，研发出一种应用于“缓冲部位”的新型材料——自密实钢纤维混凝土，加强了钢板与混凝土“过渡段”的“抗折能力”，进一步提升了施工质量。

在科技软件应用上，项目部还将BIM技术应用于高速公路立交桥施工领域，综合运用Revit 、Civil 3D、Tekla等软件，建立互通立交桥模型，并通过BIM模型信息化集成应用平台，为项目实现精准管理、精确调度提供了信息支持，为高质量施工提供了数据保障；通过Navisworks、Lumion等软件，进行三维可视化模拟，预先判定分析桥梁各部位结构受力情况并进行优化，消除因结构碰撞风险造成的质量隐患，帮助项目部提升工程质量管控能力。

匠心工程，质量为先。项目部始终坚持“精细管理，提升品质”的质量管理理念，不断加强班组过程质量控制，注重施工过程中的成品保护，做到安全质量“零事故”。该工程此前也曾荣获中国钢结构金奖，北京市建设工程质量最高奖项“长城杯”金质奖，北京市QC成果一等奖2项，股份公司节能减排标准化工地等多项荣誉。

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